8X@zhaohuimail.con

谈到未来的发展，孙旭军表示，作为成都路桥来说，不做好它的传统业务，不尽快做大、做优它的规模和业绩，就没有生存的基础。另外科技本身对行业影响也非常重要。虽然成都路桥是传统行业，但也应该拥抱科技，提升效率，而且在未来也要顺应市场变化，用科技推动公司管理需求、业务能力和盈利能力提升。从中长期来说，必须还要做出有利于公司价值提升的决策。

“修改内容是对已有实践的追认”“其实此次内容的修订并没有特别大的创新，只是对已经有的实践行为的‘追认’。”社科院农村发展研究所研究员党国英指出，在长三角、珠三角等地区，随着乡镇企业的发展，建设工厂需要土地，在这些地区大量的非农建设用地早已实现了不再“必须国有”。

四是国家统计局公布的城镇竣工住宅面积数据存在低估，这使得无法简单通过公式“某年住房存量+竣工-折旧拆迁+农民带房入城”推算当前存量。国家统计局从1995年开始公布固定资产投资项目下的城镇竣工住宅面积（含商品住宅），1997年统计起点为50万元及以上，2011年指标调整为固定资产投资（不含农户）竣工住宅面积（原城镇竣工住宅口径+农村企事业竣工住宅面积），统计起点调整到500万及以上，但该数据因为口径及统计问题明显小于真实城镇竣工住宅面积。根据2000年、2010年两次人口普查，我们估算2000-2010年城镇住房增量达92亿，而2001-2010年城镇竣工住宅面积合计67亿平、拆迁约15亿平（依据房龄面积结构估算）、农民带房入城约7-10亿平，尚余30-33亿平未被统计。

那么，公司方面对提振业绩方面持何看法呢？今日，成都路桥副董事长、总经理孙旭军告诉《每日经济新闻》记者，成都路桥的资质、过去的业务基础和专业能力以及设施设备，在路桥行业当中还是具有良好竞争力的。客观上讲，之前的股权之争，对业务还是造成了一定影响。现在解决了股权之争，这种结果相信是监管机构、投资者和市场愿意看到和接受的。

对于当前重组概念板块的“边缘化”，以及整体股价水平的不断下移，好买基金研究总监曾令华向中国证券报记者表示，壳价值从2009年到2015年极大增长，在高峰时，100亿元的市值，可能包含20-30亿的壳价值。在目前新股发行正常化、价值投资全面主导市场的环境下，大量重组概念股的跌跌不休，主要还是制度层面的变化带来的估值体系的变化。整体来看，除非市场制度层面出现重大转折性改变，否则多数重组概念股，最终的宿命可能是向港股、美股靠拢，持续“仙股化”。

2018年10月底，美团在上市后的第一次组织架构调整中宣布成立 LBS 平台，包含 LBS 服务、网约车、大公交、无人配送等部门，进一步增强 LBS 基础服务能力。LBS 平台由王慧文负责。科特勒中国合伙人王赛在此前向记者表示，当ofo与摩拜在共享单车赛道胜出后，企业要探索到比较成熟的盈利模式，并找到利润区来证明企业的增长性。如果尚未形成行之有效的盈利模式，就需融入某种生态来变现。美团收购摩拜，是由于摩拜与美团的一些业务是可以打通的，双方可实现互生互联。